2010年 09月 04日
スピニングリールというと、現代ではS社やD社などの日本のメーカーの製品が世界を席巻しているが、店主が釣りを始めた頃は、スウェーデンのABUやフランスのMitchellなど海外製品の品質のほうが国産を上回っていた。国産メーカーの製品は、まだまだ欧米メーカーのコピー品の領域を抜け出せないでいた。 第二次大戦後、各国の経済復興とともに世界的に大ヒットしたMitchell 300シリーズ。本国のフランスはもとより、イギリスやアメリカでも大量に販売され、スピニングリールと言えばミッチェルと言われる時代が続いた。 しかし、そのMitchell 300シリーズは、あるメーカーのパテントが切れるのを待って発売された経緯がある。 そのパテントを所有していたのが、大英帝国が誇る釣具メーカー・Hardy社だった。Hardy社はスピニングリールに関するパテントをいくつも持っていたようだが、その中でもベイルアームに関するパテントが切れると、Mitchell(当時はCarpano & Pons社)がいちはやくそれを使って、高品質で安価な製品を大量生産するようになった。 ・・・と、まぁ、このへんの事が詳しく書かれた文献は現在ではたくさんあるので、興味のある方は個人で調べてみてほしい。 そんな大ヒット商品であるMitchell300も、今回紹介するHardy Altexシリーズを下敷きとして設計されてたりするのだ。 Hardyといえばフライタックルの世界では押しも押されぬ老舗だが、現代的スピニングリールの源もこのメーカーにあるのだ。 画像は、Hardy Altex の中でも一番小さい機種であるNo.1 Mk.V。 No.1は大きさを示し、No.2、No.3、No.4と4種類のサイズで構成されていて、数字が増すごとに大型モデルとなる。 Mk.Vは改良(マイナーチェンジ)を表していて、このリールはNo.1の最終型である。日本の渓流にちょうど良いサイズ。 異種金属が織り成すメカニカルなハンドル周り。メカ好きの人にはたまらない造型。 英国王室の紋章の使用が許可されていた。王室御用達の証。 オイルの注入口までカッコイイ。こういうところ、オートバイ好きの店主はシビレちゃうんだなぁ~。 リール後部に刻印されたパテントナンバー。 どのナンバーが何のパテントを表すかは知らないが、当時のHardy社が世界でも最先端の釣具メーカーだったことがうかがい知れる。 ニッケルシルバーを使用したドラグホィール&ドラグスクリュー。 現代の基準で見ても、ドラグの性能は必要にして十分。 設計にしても切削加工にしても、当時のリール職人たちの情熱がうかがい知れる一台だ。 基本設計は1930年代。戦争が無ければもっと多く作られたに違いないが、戦後にパテントが切れると、これらのパテントを採用した安価なリールが大量に生産されるようになる。 スピニングリールの基礎を築いたHardy社だが、一部の顧客のために高品質な製品を作り続けたことが仇となり、大量生産の波に乗り遅れ、徐々にスピニングリールの市場から撤退していった。 それでも、Hardy社がスピニングリール市場に残した恩恵は大きいと思います。Altexがなければ、今の国産スピニングリールも無かったかも知れません。 でもまぁ、そんなことより、僕はこのメカニカルな造型にやられてしまうんだな~。 あまりにもカッコよすぎると思いません?
by ccacc99
| 2010-09-04 18:54
| 古典的釣道具
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